在過去的SNEC展會上看到一些組件廠商展示了防眩光組件，主要用于機場、公路等場景化項目。機場光伏項目一般是在機場建筑物屋頂、跑道周邊的地面上安裝光伏組件。
因為組件表面為玻璃材質，在某些角度下存在一定的反射率，因此太陽光入射到玻璃表面后進行反射，這些反射光極易對附近的塔臺工作人員、飛行人員（特別是飛機在起飛或將下降到跑道時，如下圖為飛機下降時對準跑道飛行的過程（俗稱進近階段））帶來一定的視覺影響，眼睛瞬時產(chǎn)生不舒適，干擾人員對航線或飛行指揮的正確判斷，為了解決該類項目的痛點，防眩光組件就孕育而生。
圖 飛機進近路線示意圖（來源：Forgesolar.com)
下文主要從眩光的產(chǎn)生因素、眩光評價方法及解決方案等角度來進行淺談。
一、眩光的產(chǎn)生因素
眩光的產(chǎn)生因素有多種，
其一，眩光源與人員的距離，兩者距離越近，人眼視網(wǎng)膜上接收到的輻照強度越強，眩光的影響程度越高。當兩者距離變遠，由于空氣濕度顆粒物引起的輻射衰減會降低眩光強度。
此外，較長的距離將會產(chǎn)生較小的固定眩光源的對角，也會減少眩光的強度。
其二，太陽的高度角和方位角，當太陽直射到光伏組件表面時，入射角為0°，其反射程度是最小的，當入射角超過60°及以上時，反射光呈現(xiàn)指數(shù)級的增加，如下圖。
因此眩光不是每時每刻都有發(fā)生，而是在特定的某個時間或某一段時間，此時入射光與光伏組件的法線夾角較大，正好反射光進入人的雙眼，對應反射光強度也較強。
圖 不同入射角度下不同材質玻璃的反射率（來源：Forgesolar.com)
其三，反射面的尺寸和方向。在給定的距離，不同規(guī)模大小的光伏組件陣列產(chǎn)生眩光的影響是不一樣的。比如10MW與5MW光伏組件陣列相比，若使用同功率同尺寸組件，由于前者組件數(shù)量較多，光伏組件陣列面積大，產(chǎn)生的眩光強度會更高。
其四，光伏組件的安裝方式。正常情況下，平單軸跟蹤支架（軸向-N-S），組件在東西方向與太陽入射光線成直角，此時反射較小，眩光的強度較低。
若啟動逆向跟蹤，早晚時段，入射光與組件法線的夾角增加，此時反射增加，還會存在一定的眩光風險。對于固定支架，產(chǎn)生眩光的風險程度會高于平單軸。
其五，光伏組件玻璃的材質，無減反射涂層的普通鋼化玻璃、含有減反射涂層的輕質紋理玻璃以及帶有減反射涂層的防眩光玻璃，其對應的眩光風險等級是不同的。目前一般采用減反射膜或防眩光玻璃。
二、眩光的評價方法
為了科學評估和管理這一風險，國際上普遍遵循美國聯(lián)邦航空局（FAA）的嚴格標準，采用專業(yè)軟件（如ForgeSolar）進行量化分析，將眩光影響劃分為不同等級（綠/黃/紅），并重點規(guī)避對塔臺和飛機進近路徑的干擾。
FAA?曾頒發(fā)了太陽能技術在機場應用的技術指導文件《Technical Guidance for Evaluating Selected Solar Technologies on Airports》，對機場光伏設備的準入、布局和安裝環(huán)境制定了相關的管理準則。
根據(jù)?FAA?指南，太陽眩光對眼睛的影響被量化為三類，并用顏色進行區(qū)分（下圖所示），如：
- 綠色表示造成殘像的可能性低；
- 黃色表示可能會造成暫時的殘像（或稱為后像）；
-
紅色表示可能導致視網(wǎng)膜灼傷。
圖?FAA眩光評價指標(來源：Forgesolar.com)
此外，美國光伏項目一般要求“機場交通管制塔內不能有任何眩光類型的可能性，飛機最終進近路徑?jīng)]有眩光或后像的可能性低。距離飛行員視線50度以上的入射光一般不夠成隱患，如果光伏項目與機場距離5海里，需要進行眩光評估”。
圖 塔臺和Forgesolar軟件使用界面（來源：網(wǎng)絡文獻）
三、眩光的解決方案
解決眩光需要從源頭和系統(tǒng)端雙管齊下：
1.組件端的解決方案：一般將光伏組件玻璃替換為防眩光玻璃，其原理就是將表面的鏡面反射改變?yōu)槁瓷?，讓反射光線在玻璃表面發(fā)散。那么人眼看到的防眩光組件光斑的形狀一般為菱形，而常規(guī)組件為橢圓形。
圖 防眩光玻璃入射光的反射形式
2.系統(tǒng)端解決方案：若采用常規(guī)減反射玻璃，在系統(tǒng)端可考慮幾個方面：
其一，通過眩光評估，有選擇性的進行場地布置，避開明顯產(chǎn)生眩光的安裝區(qū)域（敏感區(qū)域）。
其二，改變光伏組件安裝朝向、傾角，以最小化避免或減少眩光的發(fā)生。
其三，使用平單軸跟蹤支架來替代固定支架，利用跟蹤特性降低眩光風險（必要的情況下，不啟動逆向跟蹤算法）。
四、小結
機場光伏項目在利用清潔能源的同時，必須高度重視其潛在的眩光風險，這直接關系到飛行安全和機場運行秩序。眩光的產(chǎn)生受多種因素綜合影響，包括光源與人眼的距離、太陽高度角與方位角、光伏陣列的規(guī)模與方向、組件的安裝方式（特別是固定支架風險較高）以及玻璃表面的反射特性。
綜上所述，成功實施機場光伏項目，必須在規(guī)劃、設計和設備選型階段就將眩光分析與防控置于核心位置，綜合運用組件技術和系統(tǒng)優(yōu)化策略，確保光伏設施的安全運行與航空活動的絕對安全。國內項目已積累了一定的系統(tǒng)端優(yōu)化經(jīng)驗，而防眩光組件的應用則提供了更直接高效的解決方案。